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海事局就新成山角分道通航新规到“中达永安轮”培训
胶东海运   2015-05-18 08:13:34 作者:guo 来源:

海事局就新成山角分道通航新规到“中达永安轮”培训

513日下午14时,南港海事处贾副处长和威海海事局VTS交管指挥中心王伟主任牵头,对我威海港集团胶东海运旗下的“中达永安”轮进行了成山角分道通航制新规的培训。我公司海务部马召龙经理、赵恒轶和“中达永安”轮船长、大副、二副均参加了此次一个半小时的在船培训。

    国际海事组织(IMO)航行、通信与搜救分委会(NCSR )第1次会议于2014630日至74日在伦敦召开,我国提出的关于修订“成山角船舶定线制”和“成山角船舶报告制”的两个提案在本次会议上获得通过。
    
成山角船舶定线制和强制报告制是我国唯一在国际海事组织备案的船舶定线制和强制报告制,自2000年实施以来,对航经成山角船舶的安全航行和防污染起了极为重要的作用。随着我国航运经济的蓬勃发展,近年来,航经该水域的船舶数量的大幅增加,加上船舶的不断大型化,给成山角水域的通航安全形成了巨大压力。几年间,在原有船舶定线制的东北水域连续发生了几起大型船的碰撞事故,为了减少该水域船舶的碰撞危险同时防止船舶碰撞造成的油污染,对该定线制进行修订势在必行。山东海事局对此高度重视,组织人员对该水域的通航环境和交通秩序进行了专题调研和评估,并利用VTS和海巡船艇进行了实地流量观测,为成山角船舶定线制修订工作提供了基础数据和建设性建议。
    
修订后的定线制在原有定线制的东部增加了一个新的定线制,一直延伸到了距该水域我国领海基线24海里的毗连区,是世界上为数极少的距岸较远的船舶定线制之一。本次修订将极大地改善原有船舶定线制东北水域的通航秩序,有效降低船舶交通事故的发生。成山角报告制的修订主要是利用现有AIS的信息功能来减少需要强制报告的商船数量,以减轻航经该水域的船舶报告负担,从而增强船舶的航行安全,提高监管效率。分道通航制将在201561日初步实施。

海事局领导利用一个半小时的时间用英语向我们全面、详细讲解了成山角分道通航制产生的背景,适用范围,分道通航规则,以及海事局对我们中韩客滚班轮做出的航道选择建议。介绍完后,马经理和船长就新通航制问题虚心向海事局领导请教,双方就将来成山角航区的安全航行进行了深入的沟通交流,海事局VTS指挥中心表示将来会加强与船舶和公司之间的交流学习,为将来更好的服务船公司、保证船舶安全航行做出不懈努力。

此次培训不仅加强了船舶将来在船舶众多的成山角区域的航行安全,更为海事局、公司、船舶的交流提供了一个良好的平台,进一步加强了三方的友好合作关系,相信未来在三方的共同努力下,“中达永安”轮会更加安全的运航在中韩的黄金航线上。

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